"Leta 2008 je bil prvi, ki je dosegel opozorilo pred nenamerno menjavo voznega pasu (LDW) in prepoznavanje prometnih znakov (TSR); leta 2009 je bil prvi, ki je dosegel samodejno zaviranje v sili (AEB) za pešce; leta 2010 je bil prvi, dosegel opozorilo o čelnem trku (FCW); leta 2013 je bil prvi, ki je dosegel samodejno tempomato (ACC)......"
Mobileye, pionir samodejne vožnje, je nekoč zavzemal 70 % trga ADAS z malo konkurenti v prvih letih.Tako dobri rezultati izvirajo iz nabora globoko povezanih poslovnih rešitev "algoritem + čip", ki so v industriji splošno znane kot "način črne skrinjice".
"Način črne skrinjice" bo zapakiral in dostavil celotno arhitekturo čipov, operacijski sistem, programsko in strojno opremo za inteligentno vožnjo.S prednostmi učinkovitosti in stroškov bo na stopnji inteligentnih vozil L1~L2 podjetjem z vozili pomagal doseči funkcije opozorila pred trkom L0, zaviranja v sili L1 AEB, integriranega križarjenja L2 itd., in pridobiti veliko partnerjev.
Vendar pa so v zadnjih letih avtomobilska podjetja eno za drugim »de Mobileye«, Tesla se je posvetila samoraziskovanju, BMW je združil roke s Qualcommom, »Weixiaoli« in druga nova podjetja za izdelavo avtomobilov so vlagala v Nvidio, Mobileye pa je postopoma padel zadaj.Razlog je še vedno shema "načina črne škatle".
Samodejna vožnja na višji ravni zahteva večjo računalniško moč.Podjetja, ki se ukvarjajo z vozili, so začela pripisovati pomen osnovnemu ogrodju algoritmov samodejne vožnje.Podatke o vozilih morajo uporabiti za izboljšanje zmogljivosti algoritmov in definiranje diferenciranih algoritmov.Bližina »modela črne skrinjice« avtomobilskim podjetjem onemogoča izmenjavo algoritmov in podatkov, zato se morajo odpovedati sodelovanju z Mobileye in se usmeriti proti novim konkurentom na trgih Nvidia, Qualcomm, Horizon in drugih.
Le z odpiranjem lahko dosežemo dolgoročno sodelovanje.Mobileye se tega očitno zaveda.
5. julija 2022 je Mobileye uradno izdal prvi komplet za razvoj programske opreme (SDK) za sistemsko integracijsko čip EyeQ, EyeQ Kit.EyeQ Kit bo v celoti izkoristil visoko učinkovito arhitekturo procesorjev EyeQ6 High in EyeQ Ultra, da bi avtomobilskim podjetjem omogočil uvajanje diferencirane kode in orodij za človeški računalniški vmesnik na platformi EyeQ.
Amnon Shashua, predsednik in izvršni direktor podjetja Mobileye, je dejal: "Naše stranke potrebujejo prilagodljivost in sposobnost samoizgradnje. Svoje blagovne znamke morajo razlikovati in definirati s programsko opremo."
Ali lahko Mobileye, "Big Brother", preoblikuje konkurenčno pokrajino iz zaprte v odprto pot samopomoči?
Z vidika trga samodejne vožnje na visoki ravni sta Nvidia in Qualcomm pripravila super računalniške rešitve med domenami "2000TOPS" za naslednjo generacijo elektronske arhitekture vozil.2025 je vozlišče izdaje.V nasprotju s tem ima čip Mobileye EyeQ Ultra, katerega izid je prav tako načrtovan leta 2025, računalniško moč 176TOPS, kar še vedno ostaja na ravni nizke ravni računalniške moči samodejne vožnje.
Vendar pa je Horizon "ugrabil" tudi trg nizkostopenjske avtonomne vožnje L2~L2+, ki je glavna sila Mobileye.Horizon je s svojim načinom odprtega sodelovanja privabil številne proizvajalce originalne opreme.Njegovo potovanje ima pet čipov (glavni čip Mobileye, EyeQ5, izdelek iz istega obdobja), njegova računalniška moč pa je dosegla 128 TOPS.Njegove izdelke je mogoče tudi poglobljeno prilagoditi potrebam strank.
Očitno je Mobileye le prestal nov krog tekmovanja izdelkov za samodejno vožnjo.Vendar pa lahko "prednost prvega koraka" začasno stabilizira njegov položaj na trgu.Leta 2021 bo pošiljka čipov Mobileye EyeQ dosegla 100 milijonov;V drugem četrtletju 2022 je Mobileye dosegel rekordne prihodke.
Za podjetjem Mobileye, ki je v težavah, stoji reševalec – matično podjetje Intel.V času, ko je izdelke težko spodbuditi, bi se morali usmeriti na trg MaaS in preoblikovati gonilno silo s strategijo diverzifikacije.Morda sta Intel in Mobileye naredila postavitev za naslednji krog tekmovanja.
4. maja 2020 je Intel kupil Moovit, izraelsko podjetje za potovalne storitve, da bi utrl pot industrijski postavitvi Mobileye "od tehnologije za pomoč pri vožnji do avtonomnih vozil".Leta 2021 sta Volkswagen in Mobileye napovedala, da bosta v Izraelu skupaj uvedla taksi storitev brez voznika, imenovano »Nova mobilnost v Izraelu«.Mobileye bo zagotovil programsko in strojno opremo za samodejno vožnjo na ravni L4, Volkswagen pa bo zagotovil povsem električna vozila.Leta 2022 sta Mobileye in Krypton skupaj objavila, da bosta sodelovala pri izdelavi novega čisto električnega vozila za potrošnike z zmogljivostjo samodejne vožnje na ravni L4.
"Razvoj Robotaxi bo spodbujal prihodnost samodejne vožnje, ki ji bo sledila rast potrošniškega razreda AV. Mobileye je v edinstvenem položaju na obeh področjih in lahko postane vodilni."Amnon Shashua, ustanovitelj Mobileye, je v letnem poročilu za leto 2021 dejal.
Hkrati namerava Intel promovirati neodvisno kotacijo Mobileye na NASDAQ z borzno kodo "MBLY".Po uvrstitvi na seznam bo višja vodstvena ekipa Mobileye ostala na položaju, Shashua pa bo še naprej opravljal funkcijo izvršnega direktorja podjetja.Moovit, Intelova tehnološka ekipa, ki se ukvarja z razvojem laserskega radarja in 4D radarja, ter drugi projekti Mobileye bodo postali del njegovega kotacijskega telesa.
Z razdelitvijo Mobileye lahko Intel bolje interno integrira razvojne vire Mobileye in izboljša operativno prilagodljivost Mobileye.Izvršni direktor Intela Pat Gelsinger je nekoč dejal: "Globalni avtomobilski proizvajalci porabijo milijarde dolarjev za pospešitev prehoda na električna vozila in avtonomna vozila, zato bo ta IPO olajšal rast Mobileye."
Prejšnji mesec je Mobileye objavil, da je oddal prijavno dokumentacijo za uvrstitev na IPO v ZDA.Zaradi slabe splošne situacije na ameriškem delniškem trgu je dokument, ki ga je Mobileye v torek predložil ameriški komisiji za vrednostne papirje in borzo, pokazal, da namerava podjetje prodati 41 milijonov delnic po ceni od 18 do 20 ameriških dolarjev na delnico, s čimer bi zbralo 820 dolarjev. milijonov, ciljna vrednost izdaje pa je bila približno 16 milijard dolarjev.Ta ocena je bila prej ocenjena na 50 milijard dolarjev.
Ponatisnjeno iz: Sohu Auto · Auto Cafe
Čas objave: 31. oktober 2022